Tänään Easyimex, joka auttaa brittiläisiä, australialaisia, amerikkalaisia ja eurooppalaisia yrityksiä tuomaan tuotteita Kiinasta, tutustu rahtihintojen nousuun vuoden 2021 toimituskriisissä:
Milloin rahtihinnat laskevat? Pitäisikö minun jatkaa säilöjen tuontia?
Rahtihinnat Kiinasta ja Kaukoidästä aiheuttavat suurta tuhoa maahantuojille. 40 jalan kontin lähetys Kiinasta kesäkuussa 2020 maksoi noin 2 000 dollaria, ja nykyään kontti maksaa todennäköisesti noin 15 000 dollaria!
Kuten maahantuojat jo tietävät, syyt tähän liittyvät luonnollisesti COVID-virukseen. Kun kuluttajat ympäri maailmaa eivät ole kuluttaneet vieraanvaraisuuteen ja matkailuun, he ovat sen sijaan käyttäneet enemmän fyysiseen tuotteeseen, erityisesti kodin&vahvistimeen; puutarhasektorit. – Vienti Kiinasta on ollut vilkasta.
Yhdistä kaikki tämä tuotannon puutteeseen lännessä, samoin kuin tavaroita ja raaka-aineita, joita Kiina ja Kaukoidä olisivat muuten saaneet tuoda maahan, eivät ole olleet saatavilla. Kuorma-autonkuljettajat ja työvoima, joka olisi käsitellyt tyhjiä kontteja, on ollut sulkutilassa. Kaikki tämä on johtanut konttien ruuhkautumiseen kaikissa lännen suurimmissa satamissa. – Vienti lännestä Kiinaan ja Kaukoitään on kärsinyt kovasti.
Lyhyesti sanottuna – konttivirrassa ympäri maailmaa on perustavanlaatuinen epätasapaino, kun Kiinasta lähtee jatkuvasti enemmän kontteja &; Kaukoidässä kuin lähetetään takaisin! Huolimatta Kiinan parhaimmista yrityksistä tuottaa lisää rahtikontteja, tämä ei yksinkertaisesti riitä kääntämään tätä maailmanlaajuista konttivirtojen suuntausta.
Tietenkin monet osoittavat sormella myös laivayhtiöitä "ahneudesta". Se, että 11 parasta varustamoa ansaitsi enemmän rahaa vuoden 2021 ensimmäisellä neljänneksellä kuin Q3/Q4 2020, tarkoittaa, että tälle teorialle on vankka perustelu! Mutta näistä ja muista syistä tämä johtaa rahdin merkittävään kuukausittaiseen GRI:hen (yleinen korotus) ja aiheuttaa tuskaa yrityksille, jotka ovat riippuvaisia Kaukoidästä kaupan ja tavarantoimitusten suhteen.
Kuinka paha ongelma on?
Tyypillinen 40 jalan kontin tuonti Kiinasta Isoon-Britanniaan ennen pandemiaa oli noin. 2 500 USD. Tänään, heinäkuusta lähtien, hinta on nyt tyypillisesti 15 000 USD. Tämä on siis noin 12 500 dollarin lisäys 500 %!
Tämä vaikuttaa tietysti jollain tavalla kaikkiin maahantuojiin, vaikka jotkut kokevat sen enemmän kuin toiset. Jos esimerkiksi tuot pieniä ja arvokkaita tavaroita, kuten "muistikortteja", joista saatat saada vaikkapa 100 000 tai enemmän yksikköä konttiin. Sitten 12 500 USD / 100 000=0,12 senttiä.
Kuitenkin, jos olet tuomassa, sano kootut makuuhuoneen vaatekaapit tai sohvat, joihin lataat vain 50 yksikköä 40 jalan konttia kohden. Sitten $12,500 / 50=$250 lisäystä yksikköä kohden! – Paljon siirrettävää kuluttajalle!
Tämä tarkoittaa sitä, että merenkulusta käydään maailmanlaajuista tarjoussotaa. Jos olet Kaukoidästä tuova sohvan maahantuoja, kilpailijasi eivät ole enää muut sohvamaahantuojat, vaan se on muistikorttien maahantuoja, joka on valmis maksamaan enemmän kontin lähettämisestä kuin sinä!
Yksi kerrallaan Kaukoidän halvempien tuotteiden maahantuojat alkavat luopua markkinoista eivätkä yksinkertaisesti toimita tuotteitaan, eivätkä pysty lopulta siirtämään hintaa kuluttajalle.
Mitä rahtihintojen jälkeen tapahtuu?
Kukaan ei pysty tarkasti ennustamaan, miten ja milloin tilanne muuttuu ja milloin rahtihinnat laskevat. Useimmat alan sisäpiiriläiset sanovat vain, että "rahtihinnat pysyvät korkeina vuoden 2021 loppuun asti".
Easy Imexillä tiedämme, että kesä/heinäkuu/elokuu on tyypillisesti sesonkiajan ulkopuolella, jolloin rahtihinnat laskevat. Se, että näimme lisää piikkejä kesä-heinäkuussa, tarkoittaa, että normaalit sesonkiajan "säännöt" eivät näytä pätevän. Lisäksi normaalisti elo-syyskuun edetessä kysyntä yleensä nousee, koska maahantuojat haluavat varaston saapuvan ennen joulua tai ennen kiinalaista uutta vuotta. Se on yksi perusvaatimus, jonka odotamme olevan normaali.
”Mitä korkeammaksi rahtihinnat nousevat, sitä haluttomampia maahantuojat lähettävät kontteja, joten he joko eivät lähetä tai eivät tilaa. Tämä tarkoittaa, että kysyntää, joka oli tai on edelleen näille tavaroille, ei ole täytetty, eli mitä enemmän kontteja tulee saataville, niille on entistä enemmän kysyntää! – Siitä tulee äärimmäisen vaarallinen itsestään jatkuva kiertokulku
Se tosiasia, että rahti nousee "ylössään" aikana, jolloin hinnat normaalisti laskevat, tarkoittaa, että hintoilla ei ole aikaa rentoutua ennen "huippusesonkia" . Yhdistä tämä siihen tosiasiaan, että konttipulan alun perin aiheuttaneita perustavanlaatuisia syitä ei korjata lähiaikoina – en todellakaan odota rahdin merkittävää vähenemistä ennen kiinalaista uutta vuotta 2022.
Totuus on, että ajat ovat haastavia, mutta maahantuojien on tehtävä vaikeita päätöksiä. Monissa tapauksissa maahantuojien on tehtävä päätös: "Lopetanko tuonnin, eikä minulla ole varastossa myytävää?" – vai otanko riskin ja yritän siirtää suuret hinnankorotukset kuluttajalle?
Monet maahantuojat ovat odottaneet rahtien hintojen laskua, mutta tällä hetkellä tämä vaikuttaa huonosti harkitulta strategialta, ellei sinulla ole tarpeeksi varastoja yrityksellesi esimerkiksi 12 kuukaudeksi.
– Adam Gilbourne, toimitusjohtaja, Easyimex
Pieni lohdutus maahantuojille on se, että muista syistä rahtihintojen lisäksi maailma kärsii suuresta inflaatiosta, öljystä, raaka-aineista, kiinteistöistä, päivittäistavaroista, jopa hiustenleikkauksen kustannuksista, hinnat nousevat. Tämä tarkoittaa, että kuluttajat ovat yhä enemmän tietoisia siitä, että elämme tällä hetkellä inflaation aikaa, jolloin asiat maksavat enemmän kuin ennen!
Toinen lohdutus Kiinan maahantuojille on se, että COVIDia on hallittu Kiinassa erittäin hyvin, joten tuotanto pysyy normaalina. On monia tuotantomaita, kuten Malesia ja Intia, joissa tuotanto on kärsinyt vakavasti tai jopa lopetettu kokonaan. Lisäksi tietyillä aloilla, kuten huonekaluilla, joilla esimerkiksi Itä-Euroopalla on vankka tuotantopohja, niillä ei yksinkertaisesti ole kapasiteettia "korvaamaan Kiinaa", ja ne kärsivät itse sekä kapasiteetti- että raaka-ainehintaongelmista.
Lyhyesti sanottuna, vaikka tavaroiden toimittaminen Kiinasta on erittäin kallista, sinun on myös kysyttävä "mikä on vaihtoehto?"
Mitä voin tehdä maahantuojana?
Itse asiassa ei ole nopeaa ratkaisua tai yksinkertaista vastausta tämän maailmanlaajuisen "ennennäkemättömän" rahtikustannusten nousun torjumiseksi. Tässä on kuitenkin muutamia ehdotuksia&vahvistin; ratkaisuja, joita olemme työskennelleet asiakkaidemme kanssa Easy Imexillä.
Päätä strategiasi – kuten edellä, emme odota rahtihintojen olevan mitään "normaalia" tällä perusteella. Kysy itseltäsi: "Onko minulla varaa EI lähettää?"
Easy Imex on onnistunut neuvottelemaan onnistuneesti eri sopimushintoja rahtikumppaneidemme kanssa tarjoten eritasoista suojaa GRI:ltä (yleinen hinnankorotus).
Hanki uudet toimittajat – monet yritykset ovat ottaneet meihin yhteyttä ohittaakseen tukkukauppiaan tai maahantuojan, jolta ne tällä hetkellä ostavat, aloittaakseen tuotteensa tuonnin suoraan Kiinasta. Olemme myös saaneet paljon kyselyitä yrityksiltä, jotka haluavat vain jatkaa tuontia Kiinasta, mutta ovat valmiita vaihtamaan valmistajaa kustannusten parantamiseksi. (Kirjoittaja Chris Dawson)